2014年技术比武动车组机械师理论题库（CRH2型）
一、填空题
1.CRH2A型动车组一级修检修周期是运行公里数≤（4000+400）km或运用48小时。
2.动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。一、二级检修为运用检修，在动车所内进行；三、四、五级检修为高级检修。
3.CRH2A(统型)动车组总定员613人。
4.CRH2A(统型)动车组司机室操纵台下搁脚台上安装有汽笛开关和警惕脚踏开关。
5.CRH2A(统型)动车组司机室前窗正面玻璃采用高抗冲击型透明的电热夹层安全玻璃。
师机鉴赏美食食谱6.CRH2A动车组网络总体响应速度小于50ms。
7.CRH2A动车组车辆信息系统有三大模式界面：检修模式，一般模式和诊断模式。
8.CRH2A(统型)动车组收音广播系统以LON 网络作为系统平台。
9.CRH2A(统型)动车组车钩中心线高度1000 mm。
10.CRH2A(统型)动车组影视系统素材库有公共视频库、公共音频库1、公共音频库2、公共音频库3。
11.CRH2A(统型)动车组影视系统支持的视频文件格式为H.264。
12.CRH2A动车组牵引变压器冷却采用油循环强迫风冷方式。
13.CRH2A动车组牵引变流器采用液体沸腾冷却方式。
14.CRH2A动车组牵引电动机冷却采用强迫风冷方式
15.CRH2A(统型)动车组定速范围为30 ～ 250 km/h。
16.CRH2A(统型)动车组制动初速度为250km/h时制动距离≤3200m。
17.CRH2A动车组稳压AC100V、AC220V 系统和稳压DC100V 系统，使用辅助电源装置与AC400V 实现隔离，并且降压和稳压。
18.CRH2A(统型)动车组10 型车钩用于实现车钩之间的机械和风路的连挂分解。
19.CRH2A(统型)动车组10 型车钩上连挂导引杆可以增加车钩可连挂的范围。
20.CRH2A(统型)动车组自动车钩的支撑与钩高调整是由支承机构实现。
21.CRH2A(统型)动车组前罩开闭机构由三部分组成：开闭装置、锁紧装置、头罩三部分组成
22.CRH2A(统型)动车组电动内端门运动至最后约20mm 的位置时，障碍检测功能失效。
23.CRH2A(统型)动车组在3、5、7 号车，装有电动空气压缩机
24.CRH2A(统型)动车组在4、6 号车二位角设有辅助电动空气压缩机。
25.CRH2A(统型)动车组紧急窗玻璃上具有带红夜光标记的紧急敲击点。
26.CRH2A动车组关闭侧拉门之后各个车厢侧面外部的显示灯会熄灭，司机台的关门显示灯会亮起。
27.CRH2A(统型)动车组侧拉门压紧装置通过锁紧气缸来顶住门。
28.CRH2A动车组横梁侧面设有空气弹簧座，其内腔为空气弹簧用的辅助空气室。
29.CRH2A(统型)动车组轴箱体前盖由铝合金制成。
30.CRH2A(统型)动车组转向架制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片的盘式制动方式。
31.CRH2A(统型)动车组停放制动缓解空气压力 550kPa。
32.CRH2A(统型)动车组停放夹紧力 40kN/每夹钳
33.CRH2A(统型)动车组更换闸片后间隙检查：缓解状态下，检查闸片与制动盘两侧表面的间隙。两侧间隙之和应为4±1.6mm，允许单侧虚抱。
34.CRH2A(统型)动车组在调整垫板的总厚度超过20mm 的情况下，将高度阀调整杆与托的连接位置由下部更换至上部的孔内。
35.CRH2A(统型)动车组自动高度调整阀动作的特性：动作延迟时间3±1 秒，无感区10±1mm。
36.CRH2A(统型)动车组轴温检测装置动车转向架设置24 个。
37.CRH2A动车组受电弓软连线有三种：弓头软连线、肘接软连线、底架软连线。
38.CRH2A(统型)动车组牵引变压器温度继电器报警温度设定值为135±2.5℃。
39.CRH2A(统型)动车组牵引变流器冷却结构基本可分为主冷却部分和密封室冷却部分的2 大结构。
40.CRH2A(统型)动车组高压隔离开关最小动作气压 350kPa。
41.CRH2A(统型)动车组弓网检测系统主要由车顶高清可见光摄像机、车内检测主机、显示控制触摸屏等组成。
42.CRH2A(统型)动车组制动控制器相互绝缘的带电部分之间及对地的绝缘电阻不小于50MΩ。（用500V兆欧表）
43.CRH2A(统型)动车组蓄电池电解液是以氢氧化钾为主体的水溶液。