摘要
根据我国高速铁路“十三五”规划以及新修订的国家《中长期铁路网规划》，预计到2020年我国将形成以高速铁路为主的八纵八横的大通道。这势必对我国高速铁路和高速动车组的发展产生重要影响。
动车组随车机械师的岗位作业标准的设计在国内是一项全新的工作。虽然在我国，高速动车组综合运用已经有10年左右的时间，但国内目前仍处于刚刚起步阶段，因此不断探索我国随车机械师岗位作业标准理念、经验和方法，形成我国铁路动车组的随车机械师岗位作业的新模式，使之成为具有中国特的岗位作业标准体系，是动车组实现全面中国化标准并且走向国际大舞台的关键。
本毕业设计通过对现行我国高速动车组随车机械师岗位作业标准的介绍，分析了动车组随车机械师岗位作业标准的主要内容。同时以CRH380A型动车组为对象，对其随车机械师岗位作业标准进行论述，总结出现实操作中的不足，最后提出优化改进方案。
但由于动车组随车机械师岗位作业标准是一项复杂的系统性工程，必须在不断积累现场经验中加以完善，
只有通过反复的实践检验，才能最终形成适合我国铁路国情的科学的动车组随车机械师岗位作业标准体系。为我国实现现代化高速铁路的发展，实现铁路的“中国梦”提高强有力的实践技术以及理论支持。
关键词：随车机械师；岗位作业标准；运用优化。
目录
第1 章绪论 (1)
1.1研究背景 (1)
1.2研究思路 (1)
第2 章我国高速列车随车机械师的介绍 (2)
2.1我国高速动车组随车机械师特点及发展趋势 (2)
2.2我国动车组简介 (2)
2.2.1CRH380A型高速动车组 (2)
2.2.2CRH380B型高速动车组 (2)
2.2.3CRH380D型高速动车组 (3)
2.2.4三组动车组比较 (3)
第3 章随车机械师岗位作业标准的优化方案设计 (4)
3.1岗位职责 (4)
3.2动车组随车机械师出勤 (6)
3.3接车作业 (8)
3.4始发作业 (8)
3.5途中作业 (9)
3.6折返作业 (10)
3.7换乘作业 (11)
3.8终到作业 (12)
3.10动车组运行记录填写说明 (14)
第4 章行车应急故障处理优化方案 (16)
第5章动车组应急预案优化方案 (17)
5.1信息反馈 (17)
5.1.1信息传递程序 (17)
5.1.2要求 (17)
5.2行车事故处理 (18)
5.2.1动车组途中发生故障时 (18)
5.2.2接触网停电时 (18)
5.2.3动车组被迫在接触网分相无电区 (18)
5.2.4动车组受电弓故障时 (19)
5.2.5走行部设备故障 (19)
5.2.6制动系统故障时 (20)
5.3动车组脱轨 (20)
5.3.1事故报告 (20)
5.3.2报告内容 (20)
5.3.3列车救援 (20)
5.4动车组发生火灾 (21)
5.4.1事故报告 (21)
5.4.2报告内容 (21)
5.4.3列车救援 (21)
5.4.5处理程序 (22)
参考文献 (23)
CRH380A型动车组随车机械师岗位作业标准设计
第1 章绪论
1.1研究背景
根据我国高速铁路“十三五”规划以及新修订的国家《中长期铁路网规划》，预计到2020年我国将形成以高速铁路为主的八纵八横的大通道。这势必对我国高速铁路和高速动车组的发展产生重要影响。随着我国社会经济快速的发展，产业结构的不断调整完善，我国逐步走向经济转型的关键阶段。建设一个环境友好型、资源节约型的社会对于我国未来发展至关重要。高速铁路体系的发展迎合了当代我国发展的强大需求，其绿、快速、便捷等特点符合我国社会经济的要求，符合广大人民众的根本需求。我国高速铁路已然成为我国走向国际先进技术制造业的一个靓丽的名片！
南昌铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，华东三大铁路局之一。目前全局配属动车组达237辆，是在中部地区铁路局数量最多的动车组的路局，且全路第三。联系自身所在路局以及从事的CRH系列动车组的检修运用工作，选题以当前我国铁路从日本KawasakiHeavy(川崎重工) 引进的CRH2型动车组的基础上改进成为更加符合中国铁路发展需要的拥有自主知识产权的C
RH380A型动车组的运用检修方面着手，结合动车组本身的技术特性和当前我国铁路动车组随车机械师现状，研究探讨如何更为科学合理的实行随车机械师岗位作业标准，从而保证动车组在中国铁道线上能够持续良好的运行，为我国铁路迈向高速时代奠定坚实的基础。
1.2研究思路
师机鉴赏美食食谱在对动车组随车机械师岗位作业标准的优化研究中，始终坚持以当前工作所从事的动车组运用检修的管理工作为基础，并融合目前随车机械师实际运用过程中的经验，依据铁道部颁发的各类作业标准、规章，紧密结合现场实际情况，研究优化当前岗位作业模型，并投入实践检验，从实践中不断的修改完善研究的系统模型，真正使研究的内容和成果与现场实际的相一致，有相当高的价值。
第2 章我国高速列车随车机械师的介绍
2.1我国高速动车组随车机械师特点及发展趋势
随着我国综合交通的快速发展，未来高速铁路路网面积将会不断扩大完善，开行动车组也会不断上升，这对高速动车组随车机械师需要的人数也会大幅度增多。
随车机械师是动车组运行过程中的随行“医生”，他保障了动车组在运行过程中的动态安全，其有安全责任大、安全心强、技术要求高等特点。
未来随着动车组开行数量的不断增加，对于随车机械师需求也将不断增大，从单一的一人担任一种动车组随着机械师发展成为一人担任多种型号动车组的机械师，这就不断要求我们随车机械师学好技术本领，要多学、会学、真学。2.2我国动车组简介
2.2.1 CRH380A型高速动车组
CRH380A型电力动车组，全称“和谐号CRH380A型电力动车组”，又名“CRH380型”是由中国南车旗下南车青岛四方机车车辆股份有限公司设计团队自主研发的CRH系列高速动车组。
CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。它是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，持续运营时速可达380公里。车内设有观光区、一等座包间、一等座车、二等座车、餐车等，可满足不同层次的旅客的个性化出行需求。它是中国动车组的里程碑基础，以此为基础，可以向上拓展更高时速列车，向下拓展城际列车等。
2.2.2 CRH380B型高速动车组
CRH380B型电力动车组（或称CRH3-380型），是中国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速车辆（CRH）均命名为“和谐号”。
CRH380B型电力动车组由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一，并将以此为基础研制时速400公里的CIT400B检测车。
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