浅谈四川航空飞机餐的创新与发展泰州影楼
第一章 绪论   
1.1概述
党的十九大报告指出我国已进入中国特社会主义新时代，我国经济已由高速发展时期转向高质量发展时期，民航业在新时期下需要作出高质量发展的战略规划。我国民航服务发展主要任务之一就是持续提升民航服务质量，以增进人民众对民航服务的满意度，而提升民航服务水平的重点工作之一就是改善航空餐食服务因其品种单一，口味不佳等问题。现阶段，对于航空餐食的创新与发展显得尤为重要。本文从以下四个方面进行探讨：一、航空餐食的发展与演变。二、航空餐食的特征分析。三、四川航空餐食的特点。四、对航空餐食创新发展的建议。
近几年来，旅游业的迅猛发展也带动了航空业的快速成长，目前百姓的业余生活也从满足于物质渐渐移动到满足于精神，而以旅游的方式释放压力也成为大多数人的选择，旅游地点更是慢慢由省内游延展至省外甚至国外游。面对假期时间较短的上班族来说，既想在短时间内游览多景点，又想保证不会因游玩而耽误工作，继而乘坐飞机出行成为了更多人的选择。但不得不说，在经济利益的背后，飞机餐饮的服务和餐食的供应质量，是我们所不能忽视的。
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第二章 我国航空飞机餐的发展历程
2.1发展背景
我国航空运输事业的创立和发展取得了巨大成效，航空食品配餐行业也取得了巨大的成绩，尤其是在上世纪八十年代，进入了航空食品发展的快车道。
  20世纪80年代以前，我国的航空食品企业基本上都是民航各地区管理局的一个生产工厂；1987 年后，民航各管理局、航空运输企业、机场三者分开，航空食品企业分别划给各航空运输企业或各机场；紧接着航空运输企业、机场逐步公司化并改革经营机制，大部分航空食品企业逐步成为航空运输公司、机场公司的分公司、子公司或者控股子公司；2003 年，中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司成立，该三家航空集团公司所属各航空运输公司的航空食品企业进一步改组为三家航空集团公司控股的航空食品公司。
  改革使绝大部分原属航空运输公司管理的航空食品企业与航空运输公司实现了资产、人员分离，使部分原属机场公司管理的航空食品企业与机场公司实现了资产、人员分离，大部分
航空食品企业成为自主经营、自负盈亏的独立法人和市场实体；使航空运输公司与航空食品公司建立了食品配餐的市场买卖关系，航空食品公司进入了以竞争为我国航空食品配餐业的过去、现在和未来文 / 袁耀辉（中航协航空食品委员会）The past, present and future of China air catering industry编者按：航空餐食作为航空运输的外延服务项目，近几年遭遇“尴尬”，一方面是旅客频繁的犀利“吐槽”，另一方面是成本不断增长带来的压力。如何到航食成本与旅客满意度之间的平衡点，这是航空公司和航空配餐公司面临的共同挑战。
  主要特征的市场经济体系，使航空食品公司努力提高产品质量，努力改进服务，为广大旅客享受安全、可靠、优质的航空配餐和食品提供了进一步的保证。
  改革也逐步造就了我国由 10 余家大型航空食品公司为龙头、40 余家中型航空食品公司为骨干、110 余家小型航空食品公司为基础的企业结构合理的航空食品行业；使我国枢纽机场、干线机场所在地都有 2—3 家航空食品企业，其他大部分机场都有 1家航空食品企业，造就了我国地域分布合理的航空食品行业。
  1980 年，北京航空食品公司与知名的香港美心食品公司合资，成为我国第一家中国境内对外合资的企业。1990 年后，部分大中型航空食品公司纷纷与德国汉莎航空食品公司、新加
坡航空食品公司、香港美心食品公司、法国航空食品公司、瑞士佳美航空食品公司合资合作。
  航空食品企业与国外、知名的航空食品公司的合资合作，引进了资金，为扩大企业生产规模提供了支持；引进了管理，使企业管理不断规范和现代化；引进了生产技术、生产工艺和生产方法，提高了生产效率，提高了产品质量，丰富了中西餐品种；引进了生产规范、产品标准，为规范标准的国际化提供了支持。1980 年后，飞出去和飞进来的国际航班不断增加，为这些航班生产供应配餐应该同时符合航班起降国家的食品标准。基于以上条件和动力，我国航空食品公司从 1980 年后，纷纷采用国际通用的和有关国家的食品生产规范和标准，从而推动了我国大中型航空食品企业现行的本企业食品安全质量标准普遍严于国家标准，与国际卫生组织、国际航空运输协会（IATA）、欧洲航空协会（AEA）、美国航空食品协会（IFCA）颁发的标准和指南接轨。
  上世纪九十年代以来，航空食品企业不断新建厂房、改造老厂房。在新建厂房和改造老厂房时普遍采用了坚固、耐用、无毒、无害、防尘、防菌、防虫、防霉、防污染的建筑结构和建筑材料。大中型航空食品企业纷纷采用世界领先的电子、自控设备对生产工房、储存仓库
、运输车辆进行温度调节和控制，采用世界领先的机械设备加工食品，采用世界领先的机械设备对餐具、用具、车辆清洗消毒。
  所有企业设立了食品质量监督机构和食品质量检测检验机构，制定了先进的食品质量监控、食品质量检测检验制度，购置了先进的监控、检测检验设备，配备了高水平特别关注 SPECIAL FEATURE工作人员。大中型航空食品企业设立了食品研究、老产品改进和新产品开发机构，充分利用食品营养学、卫生学的新成果，不断改进生产工艺和生产流程，更新食品品种和餐食结构，由过去生产供应温饱型食品向生产供应特食品、绿食品、营养食品、养生食品发展。
  新中国航空食品行业诞生以来的六十多年，是航空食品行业广大干部职工积极奋斗、光荣奋斗的六十多年。这六十多年，不仅在航空食品配餐的数量上满足了航空公司和广大旅客的需要，在航班配餐的安全和质量上也从没有出现大的、系统性的问题，航空食品成为食品系列中安全水平最高、质量最优的食品之一；通过六十多年的发展，建成了一套科学的现代化的航空食品生产硬件和管理软件系统，造就了航空食品行业优秀的管理人员队伍、技术精湛的技术人员队伍、业务熟练的市场营销与采购配送人员队伍。
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第三章 飞机餐的现状和不足
3.1目前航空飞机餐发展现状
相宜本草红景天适合年龄  虽然我国现阶段航空食品质量不断提升，但是部分旅客反而对航班配餐评价不高。其原因之一是公民生活水平的提高、旅客饮食要求提高；之二是旅客将“航班配餐”与“家庭餐食”、“餐饮店餐食”相比较，而实际上“航班配餐”与“家庭餐食”、“餐饮店餐食”可比性不多。
    1.旅客对航空食品配餐的要求不断提高
  第一，航班配餐与家庭餐食、餐饮店餐食加工、制作的工艺方法和流程不一样。家庭餐食、餐饮店餐食是现做现吃。我国的航班配餐是热食为主，是经过两次加工的食品。航空食品企业将饭菜烹制后，要在 4小时内快速降温至 10℃以下，然后在 5℃以下储存，再由专用的低温食品车往航班上运送，在飞机上再加温至60℃以上。很显然，两者的香味形是不一样的。
  第二，餐食的选择性不一样。家庭餐食选择性无限，餐饮店餐食是食用者先选餐饮店，再从一个餐饮店的众多品种中选择自己爱吃的餐食，航班餐食选择性很少。旅客饮食爱好千差
万别，部分旅客不可能选到自己钟爱的餐食。
  第三，就餐人员食欲程度不一样。家庭就餐、餐饮店就餐，都在早中晚，就餐人员绝大部分处于饿的状态。航班上就餐，相当一些人并没有饿。就是同一种餐食，食用者食欲不同，评价肯定也不一样。
  第四，就餐环境不一样。家庭用餐环境温馨；餐饮店全家或朋友用餐，情绪欢快，环境优雅。航班上用餐，时间、空间都极为有限，相当一部分食用者还在困倦中或者工作中。餐食在不同环境下食用，食用者感觉不可能相同。也有少数旅客说：我国航班餐食不如外国航班餐食。这可能源于旅客乘外国航班、吃外国风味餐食的新鲜感，也源于我国航班餐食与外国航班餐食既有区别，又有相同：
  一是我国的航班餐食以中餐为主，以热食为主，外国航班餐食以西餐为主，以冷食为主，风味不同；
  二是美国、欧洲各国的国内航班一般不提供配餐；
  三是外国和港澳台航空公司飞中国大陆的航班，其回程航班的餐食全部是我国的航空食品
公司生产供应，航空食品公司为中外航空公司生产配餐生产人员相同，使用的食材相同，加工的地点、设备、工艺、方法相同，采用的安全质量标准相同，只不过根据不同的航空公司订单不同的价格有不同的品种、不同的数量、不同的食品搭配。造成部分旅客对航空配餐的评价不高尽管存在诸多客观原因，但是，为旅客提供满意的餐食始终是航空食品企业的宗旨，解决这个问题是航空食品企业当前面临的首要挑战，是航空食品行业广大干部职工的一项迫切的任务。
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  2.食品安全质量标准将不断提高
  食品安全和质量标准是一个动态的概念，随着医学、食品卫生学、食品营养学的发展，食品安全和质量的标准还将不断提高。标准越高，企业达标难度越大。
  3.航空食品配餐的成本压力增大
坐月子可以吃柚子吗  航空食品配餐的价格难于增长，而食品原材料、水电气的价格和人工成本不断上升，企业经营压力越来越大。